车企半年考:躺在功劳簿上睡大觉,上汽大众险失头名

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在丰田内部,OEM已经将经销商的地位视为重要!这也是丰田始终获得经销商支持和信任的基础。如果OEM的做法损害了经销商的利益甚至情绪,那么很难说情节会如何发展。毕竟,汽车仍然要依靠经销商出售,制造商盲目挤压经销商资金,最后只让经销商砸网。当然,还有更多的经销商只能吞下他们的声音 - 毕竟,他们已经进入了巨大的资本流动。如果他们不卖车,他们将无法生存。

除了粉碎经销商外,上汽大众还面临着粉碎员工的现象。今年7月,上汽大众以高温假期为由关闭了安亭3号工厂一周。之后,这三家工厂将陆续恢复生产。预计持续时间为两周,将影响15,000个单位。除安亭三厂外,长沙,宁波和南京工厂也已关闭。假期不是好事吗?许多汽车公司不会在夏季度过淡季假期,同时让员工好好休息,同时借机对生产设备进行全面检修?当然,高温假货的含义就在这里,但上汽大众的高温似乎有点变化。

此前,有关中国大众汽车工厂停产的评论已在网上论坛上进行了讨论。在上汽大众的百度贴吧,一位网友称,上汽大众将以失业工作的形式暂停生产,并将在下半年加班。奖金的浮动部分和下半年的加班费也将受到影响。你看到了吗?这根本不是假期,最多只是集体改变。员工的权益得不到保障,休假制度无效。冒犯经销商,然后冒犯了员工,上汽大众只有两个字 - 利润。如果你这样做,它会不会导致内部危机?

斯柯达不知道去哪里,一汽大众迈出了第一步

除经销商和员工外,上汽大众还存在最大问题之一。在今年上半年,斯柯达的销量可谓可怕,但斯柯达已经迎来了欧洲市场的销售增长。有人说这是斯柯达在该国最黑暗的一半。事实上,根据目前的形式,斯柯达的前景将越来越暗淡。没有个性,没有特色,没有存在感,斯柯达车型比上汽大众有更严重的问题。如果你不保存斯柯达品牌,那么三分之一捷克人的传奇汽车品牌可能会在中国消失。

让老品牌在第二个春天重新焕发活力,一汽大众提出了一整套解决方案。 7月,随着最后一辆捷达轿车驶入生产线,捷达作为车型的名称将永久封存。然而,一汽大众将给捷达这个新的入门级品牌带来响亮的名字,这样捷达将继续大放异彩。显然,上汽大众尚未考虑如何安排斯柯达的未来。目前的斯柯达仍然像无头飞行,然后再次击中它。有一天斯柯达将被上汽大众拖累。

双点新的政治压力最高,上汽大众不乐观

由于“双点”政策已从2019年进入评估阶段,根据会计规定,新能源汽车点的成就价值应乘以生产(进口)燃料汽车数量的年度比率,以及最终结果,2019年2020年的比例分别为10%和12%。显然,对于上汽大众而言,如何解决平均油耗压力并填补新能源汽车点的漏洞已成为其迫切需要解决的问题之一。

根据上汽大众的质量和相关规定的计算,至少要在今年完成10万辆新能源汽车的生产和销售。显然,压力不小。目前,上汽大众去年仅推出了两款插电式混合动力车型,包括途观LPHEV和帕萨特PHEV。根据计划,今年下半年,上汽大众还将推出首款纯电动版LaVida电动版。然而,就278km综合工作范围而言,中国品牌紧凑型纯电动车已经达到400多公里。在耐力的大环境下出售仍然很困难,市场预期并不乐观。

当然,上汽大众并非没有解决方案。从持有超额点的制造商那里购买燃料汽车生产指标实际上是不可能的。只有这样,上汽大众的生产能力才能掌握在他人手中,自行车的生产成本将进一步提高。这对企业和消费者来说都是坏消息。然而,目前,上汽大众没有比“买点”更实用的计划,因此可以预见,上汽大众未来很长一段时间不会真正乐观。

结论:躺在信用簿上睡觉,被超越只是时间问题

该模型的竞争力被同一位老师所取代,SUV的位置也被同一扇门带走,产品线布局混乱,对队友的态度令人不寒而栗,双点新政的面貌是后来才知道。这些典型的“乌龟跑者”中的兔子问题已经发生在上汽大众。躺在信用簿上睡觉,以为你可以做任何你想要的市场认可。我认为我可以成为多年的销售冠军。上汽大众超越其他人只是时间问题。

今年上半年,国内汽车市场合资品牌的销量为TOP3,南北大众均有销量。在上一篇文章中,汽车经销商分析了一汽大众半年的成绩单。这一次,它是上汽大众的转折点。尽管上汽大众的销量在今年上半年依然处于前列,但与去年同期存在很大差异。 2019年上半年,上汽大众汽车销量达到191,100辆,同比下降9.94%;产量达到878,800台,同比下降18.48%;库存清理量超过40,000台。

在冠军联合销售的六年中,上汽大众最终输给了一汽大众。除了产品出现问题外,上汽大众甚至还在进行热门搜索,迫使经销商“按库存”。这些东西足以证明上汽大众毫不犹豫地留在首位以保持销售。它证明了最关键的问题之一 - 上汽大众未获得更高的市场认可度。为什么?首先,上汽大众的模型优势已经并列;第二,经销商和员工不断被挤压,正在攻击上汽大众的最后一道防线。

售出的型号几乎完全被消灭

今年上半年,上汽大众的旗舰车型几乎全部消失。除了'深圳'朗逸实现同比增长18.66%,包括波罗,帕萨特,途观L,途安等主要车型,销量下滑超过两位数。其中,Polo累计销量同比下降33.15%,帕萨特累计同比下降16.18%,Tiguan L累计同比下降32.05%。当然,一汽大众的车系也充满了街头,但从数据来看,上汽大众的衰落真是前所未有,男性沉默的女人眼泪汪汪。

此外,上汽大众认为,能够提升品牌形象的高端车型也“酷”。根据协会公布的数据,上汽大众的高端车型Huiang 6月份销量为1,048辆,同比下降38.9%。累计销量为5,707辆,同比下降49.6%。根据联邦的另一项数据,6月份惠州同类豪华车的零售额增长了24.9%。显然,在高端市场,Huiang的销量更为有限。自我竞争。

这很好,不仅车子不顺利,而且即使是立面的高端车也受到市场的打击。看看雷克萨斯和凯迪拉克等二线奢侈品牌的销售情况。哪一个没有暴涨。说实话,不仅是车兄,而且很多人都认为上汽大众的名字买不起豪车。果然,今年上半年的销售数字是最好的证据。没有奥迪的生命,他仍然想卖掉奥迪的价格。上汽大众豪华车市场的失败不仅没有提升上汽大众的品牌形象,反而给市场留下了“自力更生”的坏印象。

SUV的位置被“同一个兄弟”带走了

在一汽大众的半年回顾中,该汽车经销商已经表示,上汽大众已被一汽大众超越。去年之前,如果有人想购买大众SUV,他们只能选择进口车或上汽大众生产的车型。一年后,一汽大众终于拥有了自己的SUV产品线,并依靠SUV市场成功上市。这足以说明上汽大众的车型远低于一汽大众。毕竟,你有一辆已经摔倒的SUV,人们只有一辆SUV可以“开花”。这不仅是SUV细分市场之间的竞争,也是南北大众主要车型之间的竞争。

显然,上汽大众输了。根据目前的情况,虽然一汽大众的SUV产品不太可能在下半年迎来新的增长,但至少可以稳定销售在不上升或下降的范围内。但上汽大众是另一个场景。 T-Cross的特别版本超过了一汽大众的原始欧洲版本。 Tiguan L的定位和价格将不可避免地导致市场占有原有份额的一小部分。旧的和昂贵的Tiguan没有竞争力,价格已达到豪华车的水平和看X的方式,看看有多少人真的会成为一个大脑袋?

相比之下,一汽大众的这首歌可以搭载紧凑型SUV,下一款小型SUV。即将推出的欧洲版T-Cross将满足追求原始车型的消费者对汽车的需求。高端型号还具有价格合理且入门门槛低的型号。清晰合理的梯子组合是一套标准组合冲头。上汽大众的混乱和过度自信的SUV产品线终于迎来了最强大的竞争对手。这种尴尬,上汽大众丢失干净,坚信我们不能说,至少足够上汽大众一段时间。

库存压力大,产能降低,上汽大众让经销商和员工都有麻烦

如果你只需要面对外部环境,你将获得足够的能量。上汽大众最谨慎的操作是为了OEM的利益,过度损坏各级经销商和内部员工。为了消化库存汽车,上汽大众汽车采用各种方法迫使经销商对库存加压并使其进入汽车。很明显,出售制造商并不容易,仍然不为所动。原因很简单 - 首先是让销售不太糟糕;第二是保护制造商的盈利能力免受损失。上汽大众的行为也被一些地方命名。

在丰田内部,OEM已经将经销商的地位视为重要!这也是丰田始终获得经销商支持和信任的基础。如果OEM的做法损害了经销商的利益甚至情绪,那么很难说情节会如何发展。毕竟,汽车仍然要依靠经销商出售,制造商盲目挤压经销商资金,最后只让经销商砸网。当然,还有更多的经销商只能吞下他们的声音 - 毕竟,他们已经进入了巨大的资本流动。如果他们不卖车,他们将无法生存。

除了粉碎经销商外,上汽大众还面临着粉碎员工的现象。今年7月,上汽大众以高温假期为由关闭了安亭3号工厂一周。之后,这三家工厂将陆续恢复生产。预计持续时间为两周,将影响15,000个单位。除安亭三厂外,长沙,宁波和南京工厂也已关闭。假期不是好事吗?许多汽车公司不会在夏季度过淡季假期,同时让员工好好休息,同时借机对生产设备进行全面检修?当然,高温假货的含义就在这里,但上汽大众的高温似乎有点变化。

此前,有关中国大众汽车工厂停产的评论已在网上论坛上进行了讨论。在上汽大众的百度贴吧,一位网友称,上汽大众将以失业工作的形式暂停生产,并将在下半年加班。奖金的浮动部分和下半年的加班费也将受到影响。你看到了吗?这根本不是假期,最多只是集体改变。员工的权益得不到保障,休假制度无效。冒犯经销商,然后冒犯了员工,上汽大众只有两个字 - 利润。如果你这样做,它会不会导致内部危机?

斯柯达不知道去哪里,一汽大众迈出了第一步

除经销商和员工外,上汽大众还存在最大问题之一。在今年上半年,斯柯达的销量可谓可怕,但斯柯达已经迎来了欧洲市场的销售增长。有人说这是斯柯达在该国最黑暗的一半。事实上,根据目前的形式,斯柯达的前景将越来越暗淡。没有个性,没有特色,没有存在感,斯柯达车型比上汽大众有更严重的问题。如果你不保存斯柯达品牌,那么三分之一捷克人的传奇汽车品牌可能会在中国消失。

让老品牌在第二个春天重新焕发活力,一汽大众提出了一整套解决方案。 7月,随着最后一辆捷达轿车驶入生产线,捷达作为车型的名称将永久封存。然而,一汽大众将给捷达这个新的入门级品牌带来响亮的名字,这样捷达将继续大放异彩。显然,上汽大众尚未考虑如何安排斯柯达的未来。目前的斯柯达仍然像无头飞行,然后再次击中它。有一天斯柯达将被上汽大众拖累。

双点新的政治压力最高,上汽大众不乐观

由于“双点”政策已从2019年进入评估阶段,根据会计规定,新能源汽车点的成就价值应乘以生产(进口)燃料汽车数量的年度比率,以及最终结果,2019年2020年的比例分别为10%和12%。显然,对于上汽大众而言,如何解决平均油耗压力并填补新能源汽车点的漏洞已成为其迫切需要解决的问题之一。

根据上汽大众的质量和相关规定的计算,至少要在今年完成10万辆新能源汽车的生产和销售。显然,压力不小。目前,上汽大众去年仅推出了两款插电式混合动力车型,包括途观LPHEV和帕萨特PHEV。根据计划,今年下半年,上汽大众还将推出首款纯电动版LaVida电动版。然而,就278km综合工作范围而言,中国品牌紧凑型纯电动车已经达到400多公里。在耐力的大环境下出售仍然很困难,市场预期并不乐观。

当然,上汽大众并非没有解决方案。从持有超额点的制造商那里购买燃料汽车生产指标实际上是不可能的。只有这样,上汽大众的生产能力才能掌握在他人手中,自行车的生产成本将进一步提高。这对企业和消费者来说都是坏消息。然而,目前,上汽大众没有比“买点”更实用的计划,因此可以预见,上汽大众未来很长一段时间不会真正乐观。

结论:躺在信用簿上睡觉,被超越只是时间问题

该模型的竞争力被同一位老师所取代,SUV的位置也被同一扇门带走,产品线布局混乱,对队友的态度令人不寒而栗,双点新政的面貌是后来才知道。这些典型的“乌龟跑者”中的兔子问题已经发生在上汽大众。躺在信用簿上睡觉,以为你可以做任何你想要的市场认可。我认为我可以成为多年的销售冠军。上汽大众超越其他人只是时间问题。